Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Tây Ninh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 xác định rõ một trong những nhiệm vụ trọng tâm, đột phá là: “Huy động mọi nguồn lực xây dựng kết cấu hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, kết nối các vùng động lực, tạo tiền đề cho phát triển nhanh và bền vững”. Đây không chỉ là định hướng chiến lược có ý nghĩa lâu dài, mà còn là yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh Tây Ninh đang đứng trước cơ hội lớn để bứt phá, tham gia sâu hơn vào chuỗi liên kết phát triển vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Để hiện thực hóa mục tiêu nêu trên, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh đã ban hành chương trình hành động với tinh thần quyết liệt, đồng bộ và khả thi. Trọng tâm của chương trình là tập trung huy động tối đa các nguồn lực từ ngân sách nhà nước, vốn doanh nghiệp và các nguồn vốn hợp pháp khác; đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư, giải phóng mặt bằng đối với các công trình, dự án giao thông trọng điểm; đồng thời gắn việc tổ chức thực hiện với phân công trách nhiệm rõ ràng cho từng cấp, từng ngành, từng địa phương.
Theo đó, mỗi dự án đều được xác định cụ thể về nguồn vốn, lộ trình triển khai, tiến độ thực hiện và các điều kiện bảo đảm, nhằm tạo sự thống nhất cao trong chỉ đạo, điều hành, khắc phục tình trạng chồng chéo, kéo dài thời gian thực hiện, ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư.
Theo dự kiến, trong giai đoạn 2026-2030, Tây Ninh cần trên 150.026 tỷ đồng để đầu tư đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông kết nối liên vùng. Đây là con số rất lớn, đặt ra yêu cầu phải có giải pháp tổng thể, linh hoạt và sáng tạo trong huy động nguồn lực.
Trước yêu cầu đó, Tây Ninh đang tập trung đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, rút ngắn thời gian chuẩn bị và triển khai dự án; tăng cường phân cấp, phân quyền gắn với kiểm tra, giám sát; chủ động tháo gỡ các điểm nghẽn về cơ chế, chính sách. Đặc biệt, tỉnh xác định công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng là khâu then chốt, cần tập trung lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa nhà nước, doanh nghiệp và người dân.
Song song với nguồn vốn ngân sách nhà nước, tỉnh chú trọng thu hút nguồn lực từ khu vực doanh nghiệp, nhất là thông qua các hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT, nhằm chia sẻ gánh nặng đầu tư và nâng cao hiệu quả khai thác công trình.
Đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của Tây Ninh và toàn vùng. Theo chỉ đạo của Chính phủ, dự án sẽ được khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2029.
Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng Long An (Tây Ninh) Nguyễn Văn Hùng cho biết, Trung ương giao Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh làm cơ quan chủ quản và có thẩm quyền đối với ba dự án thành phần, gồm: dự án thành phần 1-4, 2-4 và 2-5.
Cụ thể, dự án thành phần 1-4 bao gồm công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng tuyến đường trên địa phận tỉnh Tây Ninh dài khoảng 78,3 km và đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh dài 3,8 km. Dự án thành phần 2-4 là xây dựng đường cao tốc đoạn từ kênh Thầy Cai đến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, chiều dài 42,55 km, tổng mức đầu tư khoảng 20.485 tỷ đồng. Dự án thành phần 2-5 là xây dựng đường cao tốc đoạn từ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương đến Cảng Hiệp Phước, dài 35,75 km.
Tổng mức đầu tư ba dự án thành phần là 68.270 tỷ đồng, trong đó Trung ương hỗ trợ 29.668 tỷ đồng, ngân sách tỉnh Tây Ninh 9.888 tỷ đồng, vốn của nhà đầu tư 28.714 tỷ đồng. Tuyến đường được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc, quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/giờ, giữ vai trò then chốt trong việc kết nối các trung tâm kinh tế lớn, mở rộng không gian phát triển cho toàn khu vực phía Nam.
Để bảo đảm tiến độ, Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh đã giao nhiệm vụ cho các chủ đầu tư khẩn trương chuẩn bị các dự án thành phần theo phương thức PPP; đồng thời chỉ đạo các địa phương có tuyến đường đi qua tập trung giải phóng mặt bằng, triển khai xây dựng 6 khu tái định cư, bảo đảm ổn định đời sống người dân bị ảnh hưởng.
Bên cạnh đường Vành đai 4, Tây Ninh đang triển khai đồng loạt nhiều dự án giao thông trọng điểm khác. Đối với trục động lực đường tỉnh 826 kết nối Thành phố Hồ Chí Minh-Tây Ninh-Đồng Tháp, đoạn qua địa bàn tỉnh dài gần 11 km, tỉnh đang thực hiện các gói thầu dẫn vào ba cây cầu, với tổng mức đầu tư khoảng 1.433 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh.
Đối với dự án xây dựng ba cầu trên đường tỉnh 827E bắc qua sông Cần Giuộc, Vàm Cỏ Đông và Vàm Cỏ Tây, tổng mức đầu tư khoảng 4.797 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn vay ưu đãi ODA nhằm phục vụ mục tiêu phát triển bền vững vùng Đồng bằng sông Cửu Long thích ứng với biến đổi khí hậu. Bộ Tài chính đã có công hàm gửi Chính phủ Hàn Quốc đề nghị cung cấp vốn vay ODA với trị giá 174 triệu USD. Dự kiến trong quý I/2026 sẽ ký hiệp định vay vốn và khởi công dự án, phấn đấu đưa các cây cầu vào khai thác trong năm 2030. Sau khi hoàn thành giai đoạn một, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư giai đoạn hai nối với tỉnh Đồng Tháp có chiều dài khoảng 19,5 km.
Đối với tuyến đường Tân An-Bình Hiệp, đây là tuyến đường song hành Quốc lộ 62, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 686/QĐ-TTg ngày 13/6/2023. Tuyến đường có điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 62 và đường tỉnh 834B, điểm cuối giao Quốc lộ 62 tại khu vực xã Kiến Tường. Quy mô tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, trước năm 2030 có 4 làn xe, sau năm 2030 mở rộng lên 6-8 làn xe, phạm vi giải phóng mặt bằng 100 m.
Tổng mức đầu tư giai đoạn một khoảng 8.478 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, tái định cư khoảng 1.659 tỷ đồng, chi phí xây dựng khoảng 6.819 tỷ đồng, thực hiện bằng hình thức đầu tư công trong giai đoạn 2026-2030. Hiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đã được hoàn thiện, các cơ quan chức năng đang phối hợp thống nhất phương án kết nối với tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương.
Cùng với đó, trong nhiệm kỳ 2025-2030, Tây Ninh tiếp tục đầu tư các tuyến đường kết nối hành lang công nghiệp-đô thị Mộc Bài-Xuyên Á; đường động lực Đức Hòa; các tuyến kết nối Trung tâm Chính trị-Hành chính tỉnh, từng bước hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại.
Với quyết tâm chính trị cao, cùng với sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống chính trị, Tây Ninh đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông kết nối liên vùng, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế-xã hội. Việc tập trung bồi thường, giải phóng mặt bằng, huy động và sử dụng hiệu quả mọi nguồn lực trong giai đoạn 2025-2030 không chỉ nhằm hoàn thành các công trình giao thông trọng điểm, mà còn tạo nền tảng vững chắc để tỉnh phát triển nhanh, bền vững trong giai đoạn mới, đóng góp tích cực vào sự phát triển chung của vùng và cả nước.
